甲基环戊二烯三羰基锰  MMT  结构 式：

    多年来的探索和实践证实，甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）是性能优良的汽油抗爆剂之一，抗爆效率是四乙基铅的两倍。汽油中添加锰基抗爆剂，在提高汽油辛烷值的同时还能减少汽车尾气中NOx、CO、CO_２、HC等有害气体的排放量，并对汽车尾气三元催化器有改善作用。
提高汽油辛烷值办法有如下途径：
    (1) 工艺法，即提高炼油工艺技术，如催化裂化、催化重整、烷基化、异构化等；
    (2) 调合法，即调入高辛烷值组份，如甲基叔丁基醚（MTBE），醇类等；
    (3) 添加剂法，即添加汽油抗爆剂。
   工艺法虽是提高辛烷值的主要手段，但存在着投资大、资源有限、以及改变汽油的馏程等问题，往往不易实现最佳生产组合和缺乏适度的灵活性。特别是生产高辛烷值汽油时，单纯采用工艺法达到目标比较困难或代价较高。随着汽油无铅化的进程，人们开始大量使用MTBE来调合汽油，但MTBE有以下不足：
    (1) 添加量较大（10 ～ 15%），成本高，经济性差；
    (2)MTBE 自身热值低，大比例添加会使车辆的动力性能无法得到完全发挥；
    (3)MTBE 为含氧化合物，可导致尾气污染物中氮氧化物的排放增加。
    后因 MTBE 在美国加州造成地下水污染，美国部分地区已禁止在汽油中使用 MTBE 。实践证明，添加抗爆剂是提高汽油抗爆性能经济有效的方法。
    多年来，人们尝试过许多金属和非金属抗爆剂，经实践证实，锰基有机化合物是品质优良的抗爆剂之一，而成为人们争相研究的抗爆剂。从使用成本上看，与工艺法、MTBE调和等方法相比，费用最低，经济方便。因此，广泛应用于国内外各大炼油厂。目前，锰基汽油抗爆剂作为生产高标号无铅汽油的最佳添加剂，而广泛应用于国内外各大炼油厂。
     2006年12月6日，由国家标准化委员会批准，下发“GB17930-2006《车用汽油》国家标准”，正式提出“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）形式存在的总锰含量，不得加入其它类型的含锰添加剂”。由此可见，非MMT的其它锰类添加剂将在不久的将来逐步退出燃油添加剂的历史舞台。